將四個目標反光板安裝在車輛的四個輪輞之上，滾動車輪，由攝像機對目標反光板上的幾何圖形進行連續拍攝，通過計算機對幾何圖形的變化進行分析運算，得出車輪及底盤等的相應定位參數，再由顯示屏進行顯示。

該技術主要采用物理透視學的基本原理與計算機信息處理技術。

1． 精度更高，功能更強大

其精度可以精準到0.1mm/0.01°；

其功能除可實現所有傳統參數外，并可測出輪偏、輪偏等距離參數，輕松實現CCD與激光定位儀不可完成的許多功能。如單輪定位、前束鎖定測量、空氣懸架車輛定位等。

2． 操作更簡便

其測量不受平臺水平度影響，車身傾斜其精度也不受影響；

僅需推動汽車或滾動車輪，即可完成所有參數測量；

無需定期標定，可隨意挪動使用。

3． 故障率極低

目標反光板上無電子元器件、無需電池、無需數據傳輸，僅起圖像反光作用；

主體支架為金屬支架，橫梁多為鑄體，抗腐抗壓性強；

電腦多為品牌高端配置，以適應超大數據處理，性能更穩定。

目前市場上以CCD、激光產品為主，但隨著汽車市場的蓬勃發展，直接促進四輪定位服務向高端發展，帶動3D四輪定位儀在市場上的銷售;

行業內人士普遍認為：未來兩三年內，3D定位儀將會成為市場上的主流產品，取代CCD產品的霸主地位，四輪定位儀廠家也將進行一場徹底的重新洗牌。

目前市場上已經有3D四輪定位儀，和萬力開科技開發的不受環境干擾自動選頻的智能四輪定位儀。普通3D測量方式、智能通過式、無接觸測量等將是四輪定位儀發展趨勢，將來汽車四輪定位測量將更加簡單、快速、準確?；拘畔ⅰ∷妮喍ㄎ坏姆诸惣爸髁鲝S家：　進口3D產品廠家：杰奔、亨特；　國產3D產品廠家：廣州路霸克、煙臺海義、海德三雄、上海一成、廣州黑豹、深圳車鷹，廣州萬達、天津澳利、青島金華、北京廣達、珠海領航等家豪取高端市場；　CCD產品廠家：包括百斯巴斯、煙臺海義、上海一成、深圳車鷹、深圳元征、深圳萬力開、深圳米勒、珠海戰神、營口大力等占據中、低端部分市場?！SD和激光產品逐步進入升級換代期?！∷妮喍ㄎ粌x用于測試汽車的車輪定位參數，并與原廠的設計參數進行對比，指導使用者對車輪定位參數進行相應的調整，使其符合原設計要求，已達到理想的汽車行駛性能，即操縱輕便，行駛穩定可靠，并減少輪胎的偏磨損?？蓪ζ嚨闹饕妮喍ㄎ粎?，包括外傾角（Camber）,后傾角，（Caster）,前束（Toe-in）,內傾角（SAI）等進行測量和調整?！a3d 那里加一個 北京科基， CCD里面也加 北京科基

美國JohnBean、美國Hunter、百斯巴特、意大利科吉等

國內自主生產、自主研發的廠家已經漸漸成氣候，比較實用價格合理。不過，由于現在各廠家價格競爭激烈，包括進口設備在內的一些廠家實行零部件或整機代加工，甚至還有部分廠家利用諧音字等手段混淆客戶判斷。在市場調查中發現，現在市場上出現了更為嚴重的行為，外觀百分之九十九點九近乎完美的相識度讓行業人士不仔細看也很難辨認，望廣大消費者慎重考察。

3D汽車四輪定位儀進入我國以來，僅僅兩三年的時間就已風靡全國，該類產品以測量效率高、故障率低和高科技元素等優勢得到用戶的廣泛認可，在我國汽車維修行業中被越來越多的用戶所采用，大有取代傳統的激光和CCD四輪定位儀之勢。

在剛剛過去的北京國際汽保展覽會上，幾乎所有的傳統四輪定位儀廠家，不管是自己生產還是采用貼牌，都不甘落后，紛紛推出了自己的3D產品，某國內知名廠家負責人宣稱，去年銷售的3D定位儀占本企業定位儀總銷量的三分之二，已經有逐漸放棄原有傳統產品之意。

目前，國內3D定位儀廠家多達三、四十家，雖然都聲稱自己的產品是真正的3D定位儀，但很少有廠家真正掌握核心技術，大多數只是模仿國外的先期產品，其技術相對落后，與國外發達國家同類產品相比還存在著不小的差距，如果按國外產品的生產年代和技術進步來劃分，可以說國內的產品還只是處于第一代的水平。

這一代產品的主要標志是其核心部件工業照相機，比如美國

實耐寶公司的先期產品采用130萬像素照相機，相機內部沒有幀緩存器，用這樣的相機連續拍攝，圖片數據通過USB口串行傳送至電腦，前一張照片的數據還沒有傳送完，后一張拍攝的照片數據就會沖掉前一張的部分數據，傳送到電腦的照片數據就可能是前、后照片的"混合"數據，如果車輛正處在運動中，那么前后兩張照片的標靶實際位置是不重疊的，傳送回來的照片就會是扭曲變形的，無法用來計算空間坐標，所以這第一代3D四輪定位儀必須在指定位置靜止拍照。推車測量的過程就必須按如下步驟進行：

在車輛靜止狀態下，對標靶進行一次持續3秒鐘以上的拍照

向后推車一段距離

在車輛靜止狀態下，第二次對標靶持續3秒鐘以上的拍照

向前推車讓車輛回到開始時的位置

通過兩次靜態拍照計算出標靶運動軌跡上的兩個空間坐標點，然后用這兩個點，根據理論曲線擬合出標靶的運動曲線，用此來計算出車輛輪胎定位的相關參數。這種方法的優點是對相機和微機的硬件要求低，軟件計算簡單，生產成本低。但缺點也非常明顯，由于它僅用兩點擬合出運動曲線，用擬合出的曲線充當標靶的真實運動曲線，則不可避免地基于一系列的假設，如：

整個推車過程是在一個理想的車體平面內進行的

整個推車過程沒有發生蛇行或滑動

兩個靜止拍攝的點必須準確，車輛沒有發生晃動

如果上述假設不能完全成立，則理論曲線與實際運動曲線的吻合

性就會差，必然帶來誤差大，重復性差，甚至測量失敗?！⊥ㄟ^以上介紹可以看出，被國內廠家大力推廣的3D定位儀其實只是在兩個靜止位置拍攝，還沒有實現動態測量，只能算是初級、簡陋的的3D產品，按照行業內被反復強調的真3D的這個"真"的程度到底有多少，是值得商榷的。

經過十幾年的技術發展和積累，美國亨特、實耐寶等公司的新一代白金版產品，所采用的相機已經與第一代有相當大的改變。主要特點為：

相機像素大幅提升至500萬。好處就是圖像清晰很多，單張可用

于計算，而不需要通過在某一位置連續拍很多圖片來擬合，這樣就可以用動態下拍攝的圖片來進行參數計算。

相機內有幀緩存器。每張圖片可以單張存儲在一個存儲頁面內，

并且可以完整傳送至電腦?；谶@個技術，標靶運動過程中連續拍照的照片傳送至電腦就不會畸變，用此計算出標靶運動軌跡上一系列的點，由幾十個點擬合的曲線自然比僅由兩點擬合的曲線要準確得多。而且個別出現晃動的、明顯偏離正常軌道的點就可以被有效剔除掉，這就大大提高了測量精確度，重復性好，測量效率和測量成功率也高很多。