雖然多家輪胎企業在2023年銷售利潤下降之下，依舊給出了2023全年預期樂觀的評價。但是現實的市場需求正在打臉這種預期。外媒報道顯示，加拿大輪胎和橡膠協會（TRAC）今日給出一份數據顯示，由于目前能源費用較高，且通脹壓力持續，預計第二季度到第三季度，加拿大的行車里程會出現明顯下滑。這一預測的釋出，立刻引發輪胎行業擔心——替換市場何時才會復蘇。

司機里程減少，替換市場陷焦慮

TRAC的數據結果是基于Leger Marking Inc.股份有限公司于2023年4月6日至9日進行的為期四天的調查的。該調查共有1517名加拿大司機參與。

在調查中，近三分之二（65%）的司機表示，經濟壓力可能會迫使他們取消或限制今年夏天的公路旅行。在18歲至34歲的司機中，這一比例躍升至73%，在35歲至54歲的司機中則躍升至72%。

該組織相關負責人表示，之所以會披露結果，其真實目的除了向市場反饋大多數消費者現在的財務水平和替換意向外，也想敦促輪胎企業對輪胎進行升級，實現更高的燃油效率。

調查還發現這些問題

不過在敦促企業之前，TRAC也在報告中提到了保持穩定胎壓對于輪胎廠壽命周期的重要性。而更長的壽命周期往往可以刺激消費者增加駕駛里程。

TRAC在報告中表示，駕駛員只要將輪胎充氣至汽車制造商建議的壓力，就可以平均提高0.6%的汽油里程數，甚至在某些情況下，標準胎壓下的汽油里程數最高可提高3%。而低于標準胎壓時，充氣不足的輪胎可以降低約0.2%的汽油里程；而低壓行駛下，車輛油耗甚至會增加4%。因此，TRAC建議司機適當對輪胎進行保養并隨時檢查胎壓狀況。

此外，TRAC還在調查中發現，有61%的司機不知道只有在輪胎處于冷態時才能測量充氣壓力。（在檢查輪胎充氣之前，車輛應靜止至少三個小時或行駛不超過兩公里。）三分之一的人在確定輪胎的正確壓力時，參考胎側壓印的氣壓，而不是查看位于車門側柱上駕駛員側門上的車輛制造商建議的壓力標牌。

TRAC指出，胎側上的壓力值是輪胎在最大載荷下可以承受的最大壓力，而不是建議的充氣水平。在這種充氣壓力下長時間行駛可能會導致胎面磨損不均和牽引力降低。

市場不好不只因為消費謹慎

然而以上這些建議只是輪胎企業對消費者單方面的期望，事實上，輪胎企業更需要通過升級輪胎性能來適應目前的市場需求。此外，還要通過宣傳告知市場品牌中的哪些輪胎是值得駕駛者為節油而購買。

在此次調查中，TRAC發現有55%的司機不知道輪胎制造商提供各種低滾動阻力優化輪胎——旨在將車輛燃油效率提高4%。此外，調查發現，只有40%的加拿大駕車者知道這些節能輪胎隨處可見，16%的人為他們的車輛配備了這些專用輪胎。

實際上，這種情況并非只發生在加拿大。在此前輪胎商業的輪胎市場調查中也發現，幾乎消費者對于輪胎的熟悉都僅在品牌之上。很少有消費者會注意到輪胎之間的差別。僅有一部分新能源汽車消費者會考慮到要替換EV專用輪胎。

輪胎企業對產品宣傳的“吝嗇”，讓企業錯失了很多替換市場的銷售機會······

（責任編輯：晨晨）