2023年5月6日，全國企業破產重整案件信息網對山東瑞翔輪胎制造有限公司財產管理方案表決結果進行了公示。這也意味著，這家奮爭了十余年的兩輪車胎廠最終還是走向了落寞收場，其近3000萬的資產正在等待被“瓜分”······

無法逆轉的破產結局

2015年，隨著德瑞寶輪胎的暴雷，一大波輪胎企業倒在了互聯互保所帶來的債務牽連之下。2020年，受突發事件帶來的銷售沖擊，又一波輪胎企業倒在了大浪之中。2022年，隨著產業升級、消費升級，不少中小型輪胎企業因為成長力不足，倒在了這第三波破產浪潮之中。曾經叱咤兩輪界的山東瑞翔輪胎也不幸淪為了第三波淘汰潮的“急先鋒”······

2023年3月3日，知名兩輪車胎制造商山東瑞翔輪胎制造有限公司被仲利國際融資租賃有限公司申請破產清算，結束了其短短16年的輪胎制造生涯。

根據可查閱到的資料來看，山東瑞翔的實力還算尚可。在其具有成長力的16年中，這家輪胎企業的經營范圍囊括了電動車內外胎、自行車內外胎、摩托車內外胎等多種兩輪車胎的制造和銷售，并迅速達到了年產能1000萬套的規模。

千萬產能，也讓其旗下品牌“瑞翔”“奧仕通”“華爾”“傲盾”源源不斷為市場鋪貨。不過，這些品牌在高端市場占有率的不足也早在多年之前就為其埋下了破產的禍根。

雖然在2020年到2022年上半年，憑借著海外兩輪車胎需求瘋漲之際，如山東瑞翔一樣的兩輪車胎企業依靠外貿訂單量還勉強支撐了運營。但在2022年下半年，這一市場的出口開始出現明顯下滑。生意的急轉直下，兩輪車胎出口也開始卷了起來——只有那些擁有更高的質量，更高的技術含金量的輪胎產品的制造商才能拿到數量有限的訂單。顯然那些只是便宜的兩輪車胎開始大量滯銷，不少兩輪車胎企業生意被逼到懸崖邊緣——配套訂單搶不到，替換需求一降再降，專注于兩輪車輪胎的企業產線被逼停。

市場需求的大幅下滑，疊加2016年開始的一筆筆老賬，山東瑞翔的經營終究沒熬到曙光亮起之際······

苦撐6年，終是功虧一簣

雖然不知道如果2022年下半年摩托車胎出口不下滑，山東瑞翔會不會不在今年走向破產。但能確定的是，即使有幸挺過來，專注于產能而非產品升級的企業也并不一定能夠躲得過破產的命運。畢竟在2016年，山東瑞翔就暴露出發展產能不升級產品的弊端。

2016年開始，瑞翔輪胎的營業狀況就出現了“動搖”。合同糾紛，追償權糾紛接踵而來，2016年2月25日，伴隨100萬的執行標的金額，瑞翔輪胎成為失信被執行人。自此之后，瑞翔輪胎又被6次列為失信被執行人，執行標的總金額也超過了518萬元，截至目前約500萬元未履行，未履行比例達到96.4%。

命運的走向與預想中一樣，山東瑞翔在債務的壓力之下逐漸被掏空。山東瑞翔被申請破產前的最后一次被列為被執行人是在剛剛過去的2月21日，被執行金額為75萬元，與其高達1000萬的輪胎產能形成鮮明反差。

在被申請破產后，山東瑞翔在2023年4月27日，進行了其破產清算案第一次債權人會議，并采取線下決票的方式進行表決。在參與表決的25戶債權人中，21戶同意公司《財產管理方案》，涉及債權總額約為2716萬元，約占無財產擔保債權總額的82.03%。

曾經在兩輪車輪胎產業中“呼風喚雨”的山東瑞翔即將被瓜分干凈······

 

（責任編輯：晨晨）