一季度銷量暴漲的輪胎，未來還會繼續大賣 - 綜合新聞

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一季度銷量暴漲的輪胎，未來還會繼續大賣
文章來源:輪胎商業網發布日期:(2023-05-09) 大中小

與重卡銷售持續近兩年的頹靡不同，輕卡銷量在2023年迎來了爆發式增長。中汽協數據顯示，2023年2月輕卡銷售達到了17.67萬輛，創下了10年同期新高；2023年3月輕卡銷量繼續走高，環比、同比都實現了雙位數增長。

輕卡銷量上漲也直接帶動了這一細分市場配套和替換生意的增長——大車胎“小”生意正在成為行業主流。

城配運輸復蘇，輕卡輪胎替換需求增加

海外銷售疲軟讓今年的集卡生意一反常態，一片狼藉。反觀今年的城配運輸，訂單量飛速增長，帶動城配業務在一季度不斷沖高。幾乎到了2023年4月，多行業的業務量有所緩和之下，國內郵政快遞業的景氣指數仍保持在60%以上。按照一輛跨區域重卡組合多輛輕卡完成城配的目前主流貨運模式，郵政快遞高位運行顯然更能給輕卡和其后市場帶來更多好處。

因此，在業務需求提升的刺激下，2023年第一季度輕卡銷量一直在節節走高，三個月累計銷量超過了47萬輛，是重卡銷量的2倍多，是中卡銷量的20多倍——以“一己之力”挽回了商用車銷售頹勢，擺脫了“國五國六轉換”和運輸不暢的陰影。

輕卡銷量的提升在為輪胎企業帶來更多配套訂單的同時，也為其輕卡輪胎的替換量做了較大支撐。2023年一季度，輕卡銷量的上行為輪胎企業帶來了上百萬套輕卡輪胎配套需求；預計到2024年度，這些新車銷量將轉化為替換需求繼續支撐輕卡輪胎訂單。

實際上，輕卡輪胎一直是國內貨運市場替換輪胎中的主流。輕卡輪胎城配服務的優勢讓其運用場景更為豐富，因此其在商用車中的占有率普遍較高，保有量也在節節攀升。保守估計，僅2014年到2023年3月，國內的輕卡保有量就已經達到了1700萬輛左右，每年可以至少為替換市場提供超過3000萬條的替換生意。

事實上，輕卡輪胎的銷售長期爆火的情況不僅僅出現在國內市場，美國等海外市場輕卡輪胎的需求也在經歷持續上升。

美國市場，輕卡輪胎有望突破3.34億條

在過去兩年美國輕卡市場經歷瘋狂增長后，2023年輕卡大概率還會是美國輪胎市場的主角。此前，USTMA表示，2023年美國輪胎市場的主角將會是輕卡輪胎，并推動整個美國輪胎市場的高增長。

至少從USTMA在今年2月28日發布的報告顯示，今年輕卡輪胎預計在美國市場可以達到3.342億條，預計同比增長將達到0.7%；如若這一預測在年底成為現實，那么輕卡輪胎有望成為北美市場率先成為超越2019年銷量的存在。

而除了在全球呈現出銷量增長趨勢外，輕卡在新能源化趨勢方面也呈現出了頗為明顯的上漲趨勢。

輕卡輪胎市場新能源化趨勢

輕卡輪胎市場的新能源占有率雖然不及乘用車輪胎市場，但是其占有率增長趨勢非常明顯。根據中汽協數據顯示，2022年全年，新能源輕卡銷量約為5.67萬輛，占有率在4%——從2020年不到1%升至2022年的3%。

而隨著今年2月初，國家8部委聯合發布的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行試點工作的通知》落地，也在為新能源輕卡市場帶來更大的發展機遇，在促進新能源輕卡銷量的增長的同時也為輪胎企業帶來更高的細分市場占有率。

實際上，目前已有多家輪胎企業開始涉足新能源商用車輪胎的研發。2023年中策推出的高端“俠”系列卡客車輪胎中就有專門為新能源商用車開發的綠動俠EV63、EV65、EV67、EV69等定制化新能源輪胎，以適應新能源商用車銷量不斷增長之下的輪胎需求。

國內商用車輪胎巨頭貴州輪胎也推出了多款“EV系列產品”，以應對更重的新能源商用車對輪胎的高續航里程、高載重需求，同時該系列產品還能有效應對新能源商用車高扭矩帶來的磨耗、驅動、制動、早期損壞等問題，給輪胎制造也帶來了一系列新的挑戰。

此外，在今年的新能源輪胎標識啟用暨新品發布會上，雙錢集團也曾宣布將推出針對新能源輕卡市場的新能源專用輪胎新品，并在2023年的營銷布局中也將把新能源專用系列產品作為重中之重。幾乎所有國內輪胎企業都在發力乘用車新能源輪胎的同時，也在不斷擴張自己的新能源商用車輪胎產品矩陣，其中就包括了占據重要銷量的新能源輕卡輪胎。