對于輪胎人來說，乘用車輪胎和商用車輪胎是絕對的主角，而例如兩輪輪胎、農業、工程等非公路輪胎則一直是坐冷板凳的角色。不過現在的PCR、TBR市場內卷嚴重，尤其是在國內，簡直就是一片狼藉。巨大的產能以及低廉的價格讓輪胎企業根本喘不過氣來，在同質化嚴重的情況下，換道超車才是最優解。

正新輪胎推出跨時代兩輪輪胎產品

2023年5月7日，領先的輪胎制造商正新橡膠在第31屆中國國際自行車博覽會(China Cycle 2023)上推出了采用ECO-RE技術的創新產品CST COREX。

作為世界三大自行車車展之一的中國自行車展以“更安全、更智能、更低碳”為主題，重點推動自行車和電動自行車的可持續發展。而正新輪胎此次推出的新品正是引領自行車輪胎行業潮流的。正新橡膠在CST ESG可持續材料應用大會展示了正新輪胎的最新成果，對于未來充滿信心。ESG可持續材料在輪胎輕量化、可再生、循環利用三大方面取得了巨大成就。

新推出的兩輪輪胎CST COREX是正新輪胎應用ESG可持續材料的最新成果。減少了15%的輪胎重量，減少了0.72公斤的二氧化碳排放。輪胎的滾動阻力減少了10%以上。同時使用可再生材料實現了綠色循環。

以往來說，兩輪輪胎并不受重視，而正新推出的跨時代產品預示著兩輪市場同樣充滿活力。有機構預測兩輪車輪胎 市場預計每年將以11%（復合年增長率2023-2030）增長。例如共享單車、電動自行車等都對于兩輪輪胎有著巨大的需求，而兩輪輪胎也同樣要跟上環保時代的步伐。

政策支持，農用輪胎市場大有可為

2023年發布的做好2023年全面推進鄉村振興重點工作中提到，必須堅持不懈把解決好“三農”問題。強國必先強農，農強方能國強。百事農為先，守好“三農”基本盤至關重要、不容有失。

據了解，2022全年中央財政補貼212億元，支持324萬農民和農業生產經營組織購置機具385萬臺（套），強有力的支撐了農業裝備發展和農機化水平的提升。另外，農業農村部數據表明,我國農作物耕種收綜合機械化率超過72%，近10年提高15%，預計2025年農作物耕種收綜合機械化率超過75%。像美日韓等發達國家普遍在90%以上。農用機械還需提高。

由此可見，農用輪胎市場廣闊，有機構調查顯示，農用輪胎市場預計將以近4.1%的復合年增長率增長。全球農用輪胎市場在2022年獲得了近100億美元的估值，到2027年底，全球農用輪胎市場的收入將達到125億美元。

OTR輪胎已經起飛

不僅是農用輪胎，整個非公路輪胎都已經起飛，在公路輪胎飽和內卷的現在，非公路輪胎就像是處女地，急切的等著有識之士的探索。疫情后，全球經濟都在恢復中，而經濟生產就離不開輪胎，無論是礦山、工廠、港口車站、工地只要是建設的地方OTR輪胎無處不在。

就比如，全球知名的輪胎企業普利司通已經確定在美國南卡羅來納州艾肯縣的輪胎廠擴大其采礦輪胎產能。對于普利司通來說，礦業輪胎產能增加很好的滿足了需求。不僅僅是普利司通印度輪胎制造商BKT工業也在加緊布局美國OTR輪胎市場，近期，就宣布美國子公司成為美國OTR輪胎經銷商的“一站式商店”，從而依靠質量和銷售的戰略增長實現擴大美國市場的目標。

雖然，兩輪、非公路等冷門輪胎在市場上并不是主角，但是現在越來越多的輪胎企業開始另辟蹊徑，避開乘用車輪胎和卡客車輪胎的激烈競爭。試圖乘著OTR輪胎等需求增加的同時，換道超車，實現破局。

（原創 責任編輯：Caite）