出口大跳水！山東輪胎還在自稱老大？ - 綜合新聞

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出口大跳水！山東輪胎還在自稱老大？
文章來源:輪胎商業網發布日期:(2023-05-07) 大中小

“全球輪胎看中國，中國輪胎看山東?！边@套20多年的老說辭似乎在近兩年說不動了。至少從出口數據來看，山東輪胎的市場占有率正在被蠶食······

三年，山東輪胎出口占比跳水

2023年4月20日，2023年一季度山東省外貿進出口數據出爐。山東輪胎出口達到了124.50萬噸，同比增長11.7%，出口金額達到了199.92億元，同比增長17.4%。雖然出口總量和出口金額都有了明顯提升，但遺憾的是，該數據放到全國出口數據中就令人開始感到焦慮——出口占比原地踏步，甚至退步！

原地踏步的的是輪胎出口重量占比。2023年一季度，山東輪胎出口重量占比為62.88%，僅比去年同期高出0.24%。但如果考慮到2022年3月輪胎行業停產、停運的情況，今年出口占比仍未能突破去年，也從側面說明了山東輪胎占比的下降。

出口金額方面，2022年一季度，山東輪胎出口金額在全國輪胎出口中的占比分別為59%，但是一年之后的同一時期，山東輪胎的出口金額占比已經下滑到58%。而這已不是山東輪胎金額占比的首次下滑，如果對比2020年的同期數據可以發現，4年間，山東輪胎的出口金額在全國的占比已經累計下降了約3%。

在出口重量和金額一路走高之下，全國出口占比卻在不斷下滑，似乎這已經暗示了山東輪胎目前的窘迫——全國多地不斷增長的輪胎產量讓輪胎市場的目光正逐漸從山東望向別的地方。山東輪胎在神壇上還能佇立多久？

山東輪胎出口縮水背后

與其說山東輪胎出口占比縮水是其被拽下神壇的前兆，倒不如說是近三年中國輪胎產業變化的縮影。從全國多地輪胎產能提升，到產能海外轉移，再到產品組合的改變，2020年到2022年間，中國輪胎產業正在悄悄發生著改變。

事實上，山東輪胎企業自身，也參與到了此次的產業變革之中。山東即便是“山東輪胎第一”的競選者——賽輪和玲瓏，在近三年中也在國內非山東地區布局了自己的輪胎產能。

2020年11月18日，賽輪沈陽工廠正式投產；2020年4月15日，玲瓏輪胎在吉林布局其國內的第五個生產基地；2021年6月，玲瓏輪胎發布公告，決定在陜西省銅川市建設中國第六個生產基地；2022年末，玲瓏選定安徽六安作為其新的項目建設地。此外，玲瓏此前還布局了湖北、廣西等非山東地區的山產基地。

僅兩家輪胎企業，就在山東地區外增加了數千萬條輪胎產能和在建高端產能。此外，而非山東地區的重要輪胎企業，如中策橡膠和通用股份等，甚至固特異這樣的外資輪胎企業也通過收購、投資、擴建等方式在2023年加大了對國內非山東地區輪胎產能的投入。

為何國內和海外輪胎企業在近三年更愿意將產能投向山東以外的地方呢？答案很簡單，配套機會增加。東北地區的卡車市場，陜西、安徽、江浙、廣東地區的乘用車市場，都在為輪胎企業帶來越來越多的配套機會。因此，在完成產能提升和產品性能提升后的輪胎企業，自然將發展目光放到了更長遠的地方。

而這些非山東地區的輪胎廠在努力爭取更多配套機會的同時，也自然而然地增加了當地的輪胎出口數量、重量和金額，進而形成了對山東輪胎出口份額的擠占。

而除了輪胎企業在國內布局影響了山東輪胎出口占比外，東南亞輪胎出口量的增加也在悄然改變著全球輪胎出口格局。

東南亞輪胎出口增加

自2019年開始，中國輪胎面臨的出口壁壘越來越高，美國、歐洲、印度、南美都在不斷向中國輪胎出口施壓。20%以上的雙反稅率壓得輪胎企業不得不選擇另辟蹊徑突破全球銷售掣肘。不少國內輪胎企業落腳東南亞，開辟海外輪胎制造基地，而在這批輪胎企業當中，山東企業比例并不算低。當然，產能的外擴也自然影響到了山東企業在本土的出口數量和金額。

因此，可以看到自2020年開始，山東輪胎的出口占比在不斷降低。不過由于近年來，全球輪胎市場的需求還在不斷增加，以及近三年歐美輪胎企業產能的縮水，因此山東輪胎企業國內輪胎廠訂單量有所增加，才保證了山東輪胎出口占比僅以每年1%的比例下降。

不過國內非山東地區和海外產能投資的增加僅僅是解釋了山東輪胎出口量的占比較少。那出口金額占比的減少有緣于何故呢？

產品結構調整，出口金額受影響

從2022年開始，就有上市輪胎企業在財報中提到了產品類別銷售比例的調整——乘用車輪胎銷售比例明顯提升。到了2023年，這一趨勢還在持續，無論是國內輪胎市場，還是歐美輪胎市場，商用車輪胎銷售都持續在萎靡的狀態。而隨著芯片供應緊張問題在2022年下半年得以緩解，乘用車輪胎銷售開始逐步占了上風。相比于單價千余元的商用車輪胎，單價在百余元的乘用車輪胎更加熱銷。因此盡管出口總量在不斷增加，不少輪胎企業的出口金額仍出現了微幅調整。