2023年，輪胎市場一季度迎來短暫復蘇，多家輪胎企業銷量和利潤雙雙暴漲。但是與普遍紅火的銷售情況不同的是，輪胎企業的研發費用支出呈現出了明顯差異。有輪胎企業2023年的研發費用同比下降了3成多，有些企業研發費用直接上漲超過5成······

體量越大，費用越高

2023年一季度，研發費用破億的仍只有賽輪和玲瓏兩家輪胎企業。體量規模更大的兩家企業，因為產能更大，產品矩陣更豐富，需要升級的產品組合更多的輪胎企業自然也要在日常的產品升級換代中投入更多的費用。

因此，雖然青島雙星、風神股份和貴州輪胎這三家輪胎企業的一季度研發費用未能破億，但是三家輪胎企業研發費用在一季度營業收入所占比例中仍與賽輪和玲瓏不相上下，均在3%以上。通過研發費用的較高占比也足以見得輪胎企業對于未來市場鋪貨的野心。

此外值得注意的是，與2022年一季度相反，賽輪研發費用在今年前三個月超越了玲瓏，達到了約1.77億。賽輪輪胎近年來主推的液體黃金乘用車胎和商用車胎，市場口碑反饋較佳。由于液體黃金輪胎定位于高端市場，其研發費用自然也不言而喻。

玲瓏輪胎方面，在連續多年成為新能源市場配套第一后，玲瓏輪胎逐步通過新能源配套市場開啟了高端市場配套。預計隨著玲瓏配套汽車品牌和車型不斷增加，其研發費用在未來也會保持在較高水平。

賽輪、貴州研發費用暴漲

此外，在2023年第一季度的研發費用變化中，有3家企業的研發費用同比出現下降，其中有2家輪胎企業的下降幅度超過了20%。2022年下半年開始，不少輪胎企業停止了設立新項目，部分擬建設的項目也因長期發展考慮而“喊?！薄c2021年下半年到2022年初呈現出截然相反的投資態度。

更謹慎的投資自然讓企業的研發費用也連帶下滑。不過，并非所有企業都保持著謹慎態度。實際上，雖然企業新項目設立不再激進，但是對已有項目的升級改造卻從未停下腳步。2023年一季度，共有5家上市公司增加了研發費用的投入，其中，賽輪和貴州輪胎的研發費用增長幅度最大，分別為45.58%和55.51%。

如果結合2023年一季度貴州輪胎的財報數據來看，增加研發的投入也在反哺貴州輪胎的利潤收入。2023年一季度，在優質高性能產品的加持下，貴州輪胎的毛利率得到了顯著提高。2023年1-3月，貴州輪胎的毛利率同比增長了22.1%，毛利率的提高也帶動了其一季度的利潤上行——財報顯示，2023年一季度，貴州輪胎的凈利潤同比提高了64.84%。

通過加強研發，貴州輪胎在商用車輪胎市場的口碑不斷提升，其“Speed”系列與其三超系列均受到了商用車市場青睞，在實現商用輪胎主流市場的全覆蓋的同時，為其市場占有率的提升做出了卓越貢獻。

未來研發是多還是少？

二季度已經過去了一個多月，在這一個多月期間，已有部分輪胎企業重新展開了擴產計劃，同時也開始與其他輪胎企業共同合作，研發更高性能新品。預計第二季度，國內輪胎企業財報中的研發費用將會出現明顯上漲。

 

（原創，責任編輯：晨晨）