隨著電動汽車銷量的增加，對提高車輛性能、油耗和效率提出了新的需求。在這一點上，越來越需要的部件是輪胎，它得到了制造商和新技術的更多關注，以發揮有效作用。

倍耐力已經為電動汽車開發了專用輪胎，宣布倍耐力P Zero Elect已被寶馬M選中，用于裝備新的BMW i4 M50，這是德國品牌高性能部門開發的第一款全電動汽車，與其他M系列車型一起用于定制標準輪胎。

BMW i4 M50最近在巴西推出，配備了兩個驅動四個車輪的電動機，使該車的總功率為544馬力（400千瓦），加速0-100公里/小時僅需3.9秒。

為了應對運動型電動轎車的高性能并滿足所有電動汽車的獨特需求，倍耐力開發了采用Elect技術的P Zero輪胎，可以從側壁上的特定標記中識別出來。

作為標識，標識所有原裝寶馬定制設備輪胎的星星，Elect標志也表明該輪胎是專門為補充電動汽車的特性而開發的，也是插電式混合動力車型。

除其他功能外，由于瞬時扭矩，這種類型的車輛具有靜音推進、高性能、加速和更快的恢復。電動汽車也比內燃機的同類汽重，內燃機需要特定的配置。

倍耐力報告說，Elect輪胎結構已得到加強，以支撐汽車并提供最佳性能，即使在運動模式下駕駛也是如此。特殊的高抓地力化合物還旨在確保更準確和高效的操作。

Elect輪胎的胎面針對電動汽車的功能和性能進行了優化。與倍耐力P Zero“非電動”輪胎相比，與瀝青的接觸增加了+3.5%，并且壓力分布更好，因此具有更高的安全性能。

此外，該系列的輪胎被開發為具有更高的耐用性。電動汽車在輪胎磨損中會產生更大的應力，倍耐力的生態安全設計使高性能輪胎的開發成為可能，這些輪胎能夠在保持高里程的同時管理電動汽車的特性。

倍耐力一直在高端輪胎上保持著絕對地位。倍耐力和保時捷有著悠久的合作歷史，早在 1982 年，保時捷 911 就成為第一款配備倍耐力輪胎（在本例中為“N”符號）的汽車。因此，倍耐力的“完美貼合”戰略與保時捷誕生了：表示與世界上最負盛名的汽車制造商并行開發的輪胎，這些輪胎專門用于測量具有最高性能水平的汽車。

（原創，責任編輯：Rain）